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  “开车十分钟，停车半小时”，这是兰州不少车主的共同困扰。随着机动车保有量持续攀升，城区地面停车资源日趋紧张。如何破局？立体停车库“向上要空间”的思路，正在给出答案。记者近日走访市区多处立体停车设施发现，这些平日里低调的钢铁骨架，在关键时刻正成为缓解停车难的重要助力。

  6月12日下午2时许，西关十字附近车流如织，鸣笛声、刹车声交织成城市特有的喧嚣。以往这个时段，驾车来此的市民大多要做好“绕圈”的心理准备——运气好的话，十几分钟能碰到一个空位，运气不好，半个多小时还在兜兜转转。但现在，西单商场立体车库成了不少人的“定心丸”。

  “以前周末来西关，光找车位就要花二十分钟，有时候绕三圈都找不到，只好停到很远的地方再走过来。”正在取车的市民陈先生一边刷卡，一边对记者说。随机械运转的轻响，他的车缓缓从上层降下。“自从西单这个立体车库投用后，情况好多了。5个库共100个车位，加上地面三十来个停车位，基本上来了就有地方停。虽不是每次都能停到最方便的位置，但至少不用再‘兜圈子’了。”他拍拍车门，语气里带着满足。

  “平时周一到周三停车的人比较多，而周六最忙，但基本都能满足。去年“五一”“十一”期间，外地游客特别多，车库经常满负荷运转，不过也就是排队等一会儿，还没出现过‘来了没地方停’的情况。”立体车库工作人员一边引导车辆，一边向记者介绍。记者在现场看到，这座立体车库紧邻商场入口，钢架结构高高耸立，车辆进出有序，缴费二维码张贴在显眼位置。车库实行分时段收费：白天计时收费，每小时5元；夜间22:00至次日7:00计次收费，每辆车15元。

  离开西关，记者来到东欧世贸广场地下车库。这里的立体停车库呈现出另一种“弹性储备”状态。现场部分立体钢架已经拆除，最底层车位并未停满，显得有些空旷。据商户和保安介绍，去年春节期间，这里的三层立体车库全部启动，额外增加了不少车位，有效消化了节日期间的停车洪峰。

  “去年过年的时候，车多得吓人，一天好几千辆车往地库里进。”保安张师傅回忆道，“普通地库根本不够用，要不是立体车库三层全开了，很多车根本进不来。那几天专门配了好几个工作人员帮着放车，虽然每辆车多花一两分钟，但至少大家都能停进去。”他边说边比划着指挥车辆的手势，仿佛那场“停车大战”就在眼前。

  这种“平时低功耗、高峰全负荷”的弹性模式，被许多受访者认为是立体车库的核心价值所在。“你不能为了春节那几天的高峰，常年建一个巨大的平面停车场，那太浪费地方了。”东欧世贸广场地下车库工作人员这样评价，“立体车库平时可以少用甚至不用，但高峰时能‘变’出好多车位，这才是解决停车难的关键。”

  如果说平时停车难是“阵痛”，那么节假日的停车难就是“急症”。而立体车库，恰恰是这剂“急救药”。

  从西安自驾来兰州旅游的吴先生夫妇，他们的车停在亚欧商厦立体车库，所以对立体车库的“救场”深有体会。“我们跟着导航到了西关，周边转了两圈都没找到地面车位。正着急呢，看到指示牌上写着‘立体车库’，就试着开了过去。”吴先生说，“工作人员指挥得很熟练，几分钟就停好了。出来的时候发现，后面已经排了五六辆车。要是没这个立体车库，我们真不知道要转到何时。”他的妻子在一旁补充：“而且这里离商场近，买东西方便，虽然收费贵一点，但能接受。”

  在亚欧商厦，立体车库收费为10元/小时，比周边略高，但依然有稳定的客群。“主要是商务人士和外地游客，”工作人员和记者说，“他们图的是方便，离商场入口近，不用到处找位子。144个车位不算多，但在市中心这个地段，每个车位都是‘黄金位’。假如没有这个立体车库，这144辆车就要去挤周边的路面和小区，压力会非常大。”记者发现，车库入口处，工作人员见到附近有车辆犹豫就主动上前询问，让有限的空间发挥出了最大效率。

  兰海商贸城作为商住综合体，则探索出了一套“立体车库保业主、地面露天车位保商业”的分区管理模式。一位正在停车的业主对记者说：“我们业主的车大部分都停在地上的机械立体车位，地面露天车位留给来办事、购物的人。这样大家都有位子，不会互相抢。尤其是节假日，立体车库虽然挤，但至少能塞进去。”

  记者在现场看到，兰海商贸城立体车库的入口处张贴着醒目的尺寸限制说明。工作人员解释，超宽超高车辆经协商可停放在商业区域。这种精细化管理，既保证了立体车库的运转效率，也避免了“车停不进去、位子空着”的尴尬。“规矩定得细，反而保证了更多车能停进来。”一位车主评价说，“如果什么车都往里放，卡住了还会耽误其他人。”

  解决停车难，不光要“有位”，还要“停得顺、走得快”。记者在走访中发现，兰州立体车库的管理上的水准正在不断的提高，消费者的体验感也在逐步改善。

  在西单商场立体车库，出入口设置了明显的引导标识，蓝底白字的指示牌高高悬挂，地面标线清晰。“我们这里大部分车主已经习惯了自助停取，但遇到新手或者外地车，我们都会主动帮忙。”一位年轻的工作人员边说边快步走向一辆犹豫不决的外地牌照SUV，指示车主倒车入库。“我们算过，平均一辆车从进库到停好，熟练的大概一分半钟，新手慢一点也就三分钟。取车更快，刷卡后车降下来，一两分钟就能开走。”

  在亚欧商厦，虽然车库建成较早、车位偏紧凑，但工作人员的经验弥补了硬件不足。“我们会根据车辆大小分配不同的库位，小车停小车位，大车尽量停一层或者宽一些的位置。”一位老员工一边指挥一辆车缓缓倒入宽位，一边对记者说，“车主只要按照我们的指挥操作，基本都能顺利停进去。这些年下来，刮擦的事故很少。”他的语气里透着自信，手上的指挥动作干净利落。

  智能化手段也在逐步引入。车牌识别、自动抬杆、扫码缴费等功能已在多处车库普及。记者在亚欧商厦立体车库出口看到，一辆白色轿车停下，车主掏出手机扫码，支付成功的提示音响起，抬杆放行，整一个完整的过程不到一分钟。“现在扫码支付，很快就出去了，但如果能开通无感支付，绑定车牌自动扣费，出场直接走，那就更顺畅了。”车主对记者说。

  采访中，多位受访者都表达了类似的观点：立体车库并不能解决所有的停车问题，但它确实是城市核心区缓解停车难的重要手段之一。从“有位停”到“停得顺”，还需要更多管理上的创新和技术上的投入。

  东欧世贸广场的保安张师傅对记者说了一句实在话：“立体车库这东西，不是天天都要用，但得在那儿备着。就像家里备个灭火器，平时用不上，真着火了你得能拿得出来。”这句话，或许正是立体车库在兰州城市交通体系中比较准确的定位——它不是万能的，但在缓解“停车难”这场持久战中，它也发挥出不少能量。

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